Tramos de la Confianza Caquetá 2021 – 2022

Ciencia, Tecnología e Innovación

Evaluación del desempeño de nuevas tecnologías y materiales alternativos para el mantenimiento y mejoramiento de vías de tercer orden en la región Pie de Monte Caqueteño.

Los lineamientos de sostenibilidad ambiental y participación comunitaria en los municipios de Morelia, San José del Fragua, Solita, Valparaíso y Albania del Departamento del Caquetá.

Infraestructura vial rural

| Vías terciarias, Materiales Alternativos, Infraestructura Sostenible |

Evaluación de tecnologías alternativas para mejorar vías terciarias en Caquetá

Alianzas estratégicas

| Alianzas | Cooperación | Sector Público |

Actores involucrados en la prueba piloto y sus roles para la ejecución exitosa.

Presentación Web de los resultados de la Prueba Piloto Tramos de la Confianza

Prueba Piloto “Tramos de la Confianza Caquetá” (Sitio web) | por Luis Fernando Moreno Montoya

Lecciones aprendidas

| Lecciones aprendidas | Replicabilidad | Buenas Prácticas |

Resultados y aprendizajes de la prueba piloto para replicar en otros territorios

   “Somos tejedores, gestamos alianzas entre nuestros municipios asociados, Cooperación Internacional, Entidades Públicas, Sector Privado y Comunitario para unir estratégicamente nuestras fortalezas e impactar positivamente nuestros territorios”

Nini Johana Olavi Rojas, AMDELCA

Programa de apoyo de AMDELCA sus Territorios Municipales Asociados

Programa Integral de Conservación Vial del Caquetá 2021 - 2023

Es una iniciativa de planeación estratégica construida en conjunto entre la Fundación Profesional de Mi Tierra y la Asociación de Municipios del Caquetá AMDELCA para apoyar el desarrollo sostenible de la infraestructura de transporte terrestre en los 16 municipios del Departamento

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Ingeniería de Caminos Rurales – Gordon Keller & James Sherar 🛣️

Guía de campo para las Mejores Prácticas de Administración de Caminos Rurales.

Para la Fundación Profesional de Mi Tierra, el desarrollo de la infraestructura rural es imprescindible en el desarrollo sostenible del país.

Background
01

Gordon Keller & James Sheerar

Sin duda, los caminos rurales son elementos esenciales para el desarrollo social y económico de las comunidades humanas poco numerosas y, muchas veces, situadas en sitios montañosos o semidesérticos, en los que el acceso a los servicios básicos de salud y educación es muy complicado.

La versión original del libro fue publicada por los ingenieros Gordon Keller y James Sherar, con el titulo “Manual de Prácticas Mejoradas de Caminos Forestales”, ha sido actualizada y complementada en muchos conceptos.

¡Se Recomienda Ampliamente la Reproducción de esta Guía de Campo!

Guía de Campo para las Mejores Prácticas de Administración de Caminos Rurales

Esta guía de campo no constituye una norma, especificación o regulación emitida por o de la responsabilidad de algún grupo profesional, organismo, o entidad política. Su única intención es la de servir como guía para el diseño adecuado de caminos rurales y para la administración correcta de éstos, tomando como base el criterio profesional y la experiencia de los autores.

INGENIERÍA DE CAMINOS RURALES

Guía de Campo para las Mejores Prácticas de Administración de Caminos Rurales.

Por Gordon Keller & James Sherar

“DAMOS VÍA AL DESARROLLO”

Es nuestra propuesta de Conservación Vial Rural Sostenible con Participación Comunitaria e Innovación Tecnológica.

Nuestro modelo de conservación vial, establece estrategias para la consolidación de una Cultura de innovación, SostenibilidadBuenas Prácticas.

Esta Cultura, es el pilar de un modelo de gestión moderno de infraestructuras viales rurales bajo un enfoque de intervención vial preventivo. Modelo en el que se integran estrategias metodológicas de innovación social y la  aplicación y adopción de nuevas tecnologías.

A lo largo de nuestra experiencia y acciones en trabajo de campo en municipios de Colombia. Como ejemplo, se pueden enumerar experiencias en los municipios de Urrao, Girardota, La Ceja, La Unión y Sopetrán en el Departamento de Antioquia; ó Morelia, Albania, Valparaíso, San José del Fragua y Solita en el Caquetá Amazónico, por ejemplo.

 

¿Que hace ProMITIERRA por la infraestructura de Transporte Terrestre Rural?

La fundación Profesional de mi Tierra, en cumplimiento de su objeto social:

Fomenta el emprendimiento basado en ciencia, tecnología e innovación, para la creación de nuevas soluciones ingenieriles en el desarrollo de proyectos de infraestructura de transporte rural. 

Propicia desde la innovación social espacios de participación y acción comunitaria con enfoque de género y empoderamiento juvenil.

Utiliza, adapta y adopta nuevas tecnologías en el desarrollo de actividades de rehabilitación, mantenimiento y mejoramiento de infraestructura social.

Teje convenios para aunar esfuerzos interinstitucionales entre la universidad, la empresa y el estado.

Fomenta la creación de una cultura de las buenas prácticas que permita mantener en un estado de buen servicio, óptimo la red vial terciaria de los territorios.

Una Cultura Preventiva, en materia de Gestión y Conservación de la infraestructura vial debe ser promovida en todos los niveles para garantizar la funcionalidad y la eficiencia económica en el mantenimiento de nuestro patrimonio vial.

Manual de Buenas Prácticas de Rehabilitación y Conservación de carreteras escrito por el Ing. Eduardo Vélez Toro 👷‍♂️

El ingeniero Eduardo Vélez en capacitación a comunidad sobre Buenas Prácticas en mantenimiento vial. Vereda Encenillos, Girardota - Ant.
El ingeniero Eduardo Vélez en capacitación a comunidad sobre Buenas Prácticas en mantenimiento vial. Vereda Encenillos, Girardota - Ant.

Manual de Buenas Prácticas de Rehabilitación y Conservación de Vías.

Para la Fundación Profesional de Mi Tierra, el desarrollo de la infraestructura rural es imprescindible en el desarrollo sostenible del país.

En primer lugar, hacemos énfasis en que, el conocimiento técnico y la experiencia constructiva y administrativa de los años permite conjugar la sabiduría. La aplicación de buenas prácticas permite lograr la excelencia ingenieril.

El autor del manual, el Ingeniero Eduardo Velez Toro, ha compartido ampliamente su experiencia en la construcción, rehabilitación y conservación de vías.

Importancia del mantenimiento preventivo de carreteras.

En segundo lugar, quienes trabajan en el mantenimiento de carreteras, conllevan una gran responsabilidad social. Más allá de la técnica, los materiales y la maquinaria, está el propósito superior de garantizar la movilidad de la sociedad y la economía de los territorios. La operación de estas infraestructuras de transporte terrestre representan el mayor sistema de transporte rural del país.

En tercer lugar, desde la Sociedad Antioqueña de Ingenieros y Arquitectos (SAI), gremio al cual somos cercanos, no se duda en recomendar este contenido. A quienes trabajan en el área de las vías, pretendemos que facilitar su acceso a esta utilísima herramienta para el ejercicio de sus actividades.

La experiencia del Ingeniero Eduardo ha sido expuesta en los seminarios, cursos, comisiones y en general en toda clase de eventos académicos.

La SAI ha congregado ininterrumpidamente a quienes están en el área de las vías, para que escuchen a quien nosotros calificamos como un verdadero maestro en esta especialidad.  Buscando que la comunidad se beneficie de su sobresaliente experiencia.

Background
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El Compromiso Social y desinteresado de nuestro Maestro y líder profesional.

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Gremio de Ingenieros y Arquitectos que realizó la producción del Manual en el año 2013

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Entidad operadora del proyecto

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Municipio en el cual se realizó la pedagogía de Buenas Prácticas con comunidades campesinas.

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Empresa que apoyó el proyecto con su nueva tecnología en maquinaria

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Convenio especial de Cooperación en CTI celebrado entre el Municipio de Girardota y la Fundación ProMITIERRA

Desde la reflexión comparada que realiza nuestro mentor, el ingeniero Eduardo, «la conectividad virtual, tanto en el uso de celulares como en la Internet, está a la vanguardia de la tecnología moderna. Podemos decir que en casi todo el territorio de Antioquia y del país; hasta el más humilde campesino tiene un celular y hasta el más pequeño de los municipios cuenta con servicio de Internet»

Lo complementa afirmando qué: «No sucede lo mismo con la conectividad vial, especialmente en un territorio como el de Antioquia, en donde el rango de pluviosidad promedia oscila entre 1.500mm y 5.000mm anuales.  Muy diferente a lo que sucede en la mayoría de los países europeos, en los cuales la pluviosidad oscila entre 300mm y 1.000mm al año.»

 

En consecuencia, a nuestra fundación, este importante manual, nos ha servido como un instrumento pedagógico para instruir y orientar nuestras acciones de conservación vial.

Hemos cooperado con comunidades campesinas, operarios de maquinaria en empresas y alcaldías, ingenieros civiles, alcaldes municipales y dignatarios de entidades municipales interesados por mejorar la gestión de su redes viales rurales.

La economía resultante de la aplicación de estas buenas prácticas, puede representar muchos miles de millones de pesos anuales de ahorro para El Departamento, en el caso de las vías secundarias. Igualmente, para los municipios en el caso de la red vial terciaria, a su cargo.

Nuestra fundación, también reconoce, exalta y difunde con orgullo sus aportes. Con la autorización del Ingeniero Eduardo, hemos adoptado, adaptado y reimpreso centenares de estos ejemplares. Manuales con los cuales logramos mejorar procesos de autoconstrucción y autogestión comunitaria.

Los invitamos a conocer este importante material académico, puedes descargar el manual de mantenimiento de carreteras pdf a continuación:

Manual de Buenas Practicas de Mantenimiento y Rehabilitación de Carreteras – Ing. Eduardo Vélez Toro

Manual de Buenas Practicas de Mantenimiento y Rehabilitación de Carreteras.
Ing. Eduardo Vélez Toro

La filosofía preventiva del ingeniero Eduardo, ha inspirado los lineamientos para el modelo “DAR VÍA AL DESARROLLO”.  una propuesta de Conservación Vial Rural Sostenible con Participación Comunitaria e Innovación Tecnológica que la fundación viene formulando y estructurando durante los últimos años.

Como resultado de todo lo mencionado anteriormente, este modelo de conservación vial establece estrategias para la consolidación de una Cultura de innovación, SostenibilidadBuenas Prácticas.

Esta Cultura, es el pilar de un modelo de gestión moderno de infraestructuras viales rurales bajo un enfoque de intervención vial preventivo. Modelo en el que se integran estrategias metodológicas de innovación social y la  aplicación y adopción de nuevas tecnologías.

A lo largo de nuestra experiencia y acciones en trabajo de campo en municipios de Colombia. Como ejemplo, se pueden enumerar experiencias en los municipios de Urrao, Girardota, La Ceja, La Unión y Sopetrán en el Departamento de Antioquia; ó Morelia, Albania, Valparaíso, San José del Fragua y Solita en el Caquetá Amazónico, por ejemplo.

¿Que hace ProMITIERRA por la infraestructura de Transporte Terrestre Rural?

La fundación Profesional de mi Tierra, en cumplimiento de su objeto social:

Fomenta el emprendimiento basado en ciencia, tecnología e innovación, para la creación de nuevas soluciones ingenieriles en el desarrollo de proyectos de infraestructura de transporte rural. 

Propicia desde la innovación social espacios de participación y acción comunitaria con enfoque de género y empoderamiento juvenil.

Utiliza, adapta y adopta nuevas tecnologías en el desarrollo de actividades de rehabilitación, mantenimiento y mejoramiento de infraestructura social.

Teje convenios para aunar esfuerzos interinstitucionales entre la universidad, la empresa y el estado.

Fomenta la creación de una cultura de las buenas prácticas que permita mantener en un estado de buen servicio, óptimo la red vial terciaria de los territorios.

En conclusión, una Cultura Preventiva, en materia de Gestión y Conservación de la infraestructura vial debe ser promovida en todos los niveles para garantizar la funcionalidad y la eficiencia económica en el mantenimiento de nuestro patrimonio vial.

“Transparencia es Confianza”, Estrategia de Comunicación y Creación de Tejido Social

En la ejecución de la Prueba Piloto “Tramos de la Confianza Caquetá 2021” se tiene cómo eje transversal los principios de la transparencia, es por ello qué se ha hecho entrega a líderes comunales de una carpeta con información impresa objeto del proyecto y de los procesos contractuales, para que la Comunidad se pueda informar y hacer veeduría a los procesos. Como estrategia abierta decidimos realizar una serie de actividades para facilitar y favorecer la comprensión del proyecto de investigación, la participación ciudadana y la transparencia de los procesos:
  1. Socialización del Proyecto en el Casco Urbano.
  2. Creación de Grupo de Whatsapp Abierto.
  3. Segunda Socialización del Proyecto en Territorio Rural.
  4. Socialización y/o Sesión ante Concejales Municipales.
  5. Divulgación de Resultados de las Pruebas, Mediciones y Resultados.

El Kit informativo “Transparencia es Confianza”:

Es un paquete de información, una carpeta denominada “Transparencia es Confianza”, con información pública de los procesos contractuales y financieros relacionados con el Proyecto Piloto. Esta carpeta es entregada de forma impresa y en evento público para facilitar su acceso en las zonas rurales que no tienen acceso a internet o a computadores. También por medio de Correo electrónico se ha enviado dicha información a ciudadanos que realizan su solicitud de información.

Tabla de Contenido

  • Presentación del Proyecto a la Comunidad
  • Convenio Interadministrativo No. 001 de 2021 suscrito entre los municipios de Morelia, Valparaíso, San José del Fragua, Albania, Solita y la Asociación de Municipios del Departamento del Caquetá – AMDELCA-
  • Convenio Especial de Cooperación CTI suscrito entre la Fundación  Profesional de Mi Tierra – ProMITIERRA y la Asociación de Municipios del Departamento del Caquetá – AMDELCA –
  • Copia del Proyecto de Investigación: Prueba Piloto Tramos de la Confianza Caquetá.

¿Como es el proceso de entrega de Información?

Primero que todo, en el marco de las reuniones de socialización en los territorios de los Corredores Viales Productivos seleccionados por las administraciones municipales de municipios de Morelia, Valparaíso, San José del Fragua, Albania y Solita del departamento del Caquetá. Previamente se ha realizado en cada municipio una socialización en el Casco Urbano, teniendo como participantes  AMDELCA, Gabinete de la Administración Municipal, Concejales, Lideres Sociales, Gremio y Ciudadanía en general. Posteriormente, se expone a la comunidad rural los Objetivos de la prueba, su alcance y la metodología a seguir, con el apoyo de medios audiovisuales.  Luego de una sesión de preguntas de los asistentes y respuestas por parte de La Fundación, de AMDELCA y de la Administración Municipal, la comunidad selecciona uno de los Presidentes de las Juntas de Acción Comunal presentes para que reciba y custodien el paquete de información. A este líder social, se le hace entrega de la Carpeta “Transparencia es Confianza”, con el compromiso de que él custodiará la información al alcance de toda la comunidad para su estudio y revisión; soportando esta entrega mediante acta de recepción de la información. También se les comparte al grupo de whatsapp de cada corredor vial productivo conformado un link de acceso a la información. Todo lo anterior, antes de iniciar la ejecución de actividades propias de la intervención comunitaria y la intervención sobre el corredor vial.

Lecciones aprendidas

Con la entrega de la información, aún considerado por nuestra parte haberlo hecho de forma clara, ordenada y sencilla, hemos aprendido que:
  1. Qué a pesar de entregar la información y tener soporte de la entrega mediante la suscripción de actas, el líder social que recibe la carpeta suele olvidar en el tiempo que fue lo que recibió; por lo que hay que reforzar en la comunicación social sobre este acto. De hecho, los mismos han realizado posteriormente peticiones por escrito de la misma información que ya se les fue entregada.
  2. Que la comunidad ha demostrado que no leen los documentos y la información pública que se les ha entregado. Por lo tanto se debe simplificar más la información entregada a la comunidad.
  3. Que la comunidad no tiene un conducto regular para expresar sus inquietudes,  peticiones, quejas y reclamos, o para acceder a la información que ya tienen disponible, aún cuando se ha creado un grupo de comunicación abierto, tienen contacto directo con el equipo coordinador y ejecutor de las actividades constructivas, busca al líder para leer los documentos y/o hacerse de la información.
  4. Se debe mejorar la comunicación orientada a la población que no participa de las actividades comunitarias en el territorio, haciendo mayor énfasis en la importancia de las actividades metodológicas y los procesos relacionados con la Ciencia, La Tecnología y la Innovación, que no suelen ser comprendidas fácilmente por la comunidad, por lo tanto sub-valoradas en cuanto a su importancia y aporte a la sociedad.
  5. Las percepciones negativas suelen ser gestionadas mediante quejas que no son gestionadas directamente con las personas en territorio vinculadas al proceso de investigación. De hecho en el municipio de San José, se generó una sesión con Invitación a la Fundación para realizar control político al proyecto, con manifestaciones de inconformidad por parte de la Comunidad y de los corporados, donde claramente se pudo evidenciar qué no tienen claridad sobre las actividades a realizar, el presupuesto para cada una de ellas. Información qué hace parte de la carpeta entregada y les fué en entregada nuevamente.
Somos entidades que en la ejecución le apostamos a los procesos con transparencia e invitamos a las comunidades a ejercer veeduría y control del trabajo a realizar, es por ello qué estamos convencidos de qué debemos encontrar mecanismos y el lenguaje idóneo para hacernos entender.

Taller de Periodismo Comunitario para Jóvenes Rurales del Sur del Caquetá.

Taller Jóvenes Reporteros: Jornada práctica. / Municipio Albania, Caquetá.El hecho de que los jóvenes puedan construir la memoria de su propio territorio, fortalece los vínculos entre ellos y con la comunidad, al tiempo que invita a conocer el proceso, a aquellas personas que no se han enterado de las acciones realizadas. Se reconoce el mejoramiento vial como un eje que permite la participación comunitaria en las distintas actividades sociales, educativas, políticas y culturales.

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